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簡(jiǎn)要描述:能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息,能夠?qū)δ芤?jiàn)度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、路面狀況、路面溫度等高速公路多個(gè)氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門,為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供di一手資料,以此為基礎(chǔ),可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。交通氣象站
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品牌 | 風(fēng)途物聯(lián)網(wǎng) |
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交通氣象站產(chǎn)品概述 交通氣象監(jiān)測(cè)站主要利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息,能夠?qū)δ芤?jiàn)度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、路面狀況、路面溫度等高速公路多個(gè)氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門,為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供di一手資料,以此為基礎(chǔ),可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。
交通氣象監(jiān)測(cè)站采用的氣象傳感器包括:能見(jiàn)度天氣現(xiàn)象檢測(cè)儀、風(fēng)濕溫壓雨一體化微型氣象站、激光遙感式路面狀況檢測(cè)儀等,還包括綜合氣象數(shù)據(jù)采集器、支撐結(jié)構(gòu)、供電通信控制箱等單元。
二是氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施絕大多數(shù)處于離散應(yīng)用狀態(tài),被局限在信息孤島,區(qū)域范圍內(nèi)的氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施尚未很好的實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、信息交換共享與集成應(yīng)用。
公路交通氣象預(yù)報(bào)精細(xì)化程度不足,尚不能普遍實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)、定時(shí)、定量預(yù)報(bào),公路氣象預(yù)報(bào)產(chǎn)品空間尺度大,預(yù)報(bào)預(yù)警更新頻次低短臨預(yù)jing服務(wù)幾處于空白。
受限于監(jiān)測(cè)站點(diǎn)密度、預(yù)測(cè)模型方法、服務(wù)商業(yè)模式等因素,目前,尚不能沿公路走向制作和提供公里,甚至更高空間分辨率的預(yù)報(bào)預(yù)jing服務(wù)產(chǎn)品。
冬季冰雪路面養(yǎng)護(hù)決策支持、基于天氣的局部路段限速、具有明顯局地性特征小尺度天氣影響下的交通運(yùn)營(yíng)安全保障、以及基于車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛車輛的超視距環(huán)境信息感知和車道交通流管控等等,都對(duì)交通氣象服務(wù)的時(shí)空分辨率、數(shù)據(jù)質(zhì)量和相應(yīng)更新提出了更高的要求。
交通氣象站公路氣象服務(wù)產(chǎn)品單一、針對(duì)性不強(qiáng),公路氣象服務(wù)產(chǎn)品類似于常規(guī)天氣預(yù)報(bào)。
國(guó)家層面尚未正式開(kāi)展公路氣象監(jiān)測(cè)(實(shí)況)產(chǎn)品服務(wù),絕大多數(shù)省層面也未推出;公路運(yùn)輸與氣象部門也未能提供令人滿意的運(yùn)營(yíng)管理者和出行者特別關(guān)注的路面狀態(tài)預(yù)報(bào)、低能見(jiàn)度霧預(yù)報(bào)、風(fēng)區(qū)大風(fēng)預(yù)報(bào)等。
此外,產(chǎn)品表現(xiàn)形式也有待進(jìn)一步改進(jìn),需要針對(duì)不同的服務(wù)受眾對(duì)象提供更易于接受和理解的圖文產(chǎn)品。
在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)背景下,在智慧公路建設(shè)火熱推進(jìn)進(jìn)程中,面向不同服務(wù)對(duì)象的交通氣象產(chǎn)品內(nèi)容、形式、實(shí)用性、針對(duì)性等仍值得深思,使服務(wù)產(chǎn)品變?yōu)椤皠傂?,通過(guò)價(jià)值體現(xiàn)和價(jià)值創(chuàng)造,來(lái)評(píng)價(jià)和表征其針對(duì)性和有效性。
公路交通氣象領(lǐng)域研發(fā)投入不足,技術(shù)短板仍然凸顯。
主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:適合于我國(guó)自身交通、氣象與業(yè)務(wù)實(shí)情的大霧、路溫溫度與狀態(tài)預(yù)報(bào)與短臨預(yù)警技術(shù)尚未取得實(shí)質(zhì)性突破,精細(xì)化預(yù)報(bào)技術(shù)的業(yè)務(wù)化實(shí)現(xiàn)還有較長(zhǎng)路要走。
惡劣氣象條件下的應(yīng)急搶險(xiǎn)保通、區(qū)域交通組織、通行安全保障等方面的亟需技術(shù)還有待進(jìn)一步的研發(fā),如大霧條件下的安全通行技術(shù),暴風(fēng)雪下的道路保通與應(yīng)急技術(shù),發(fā)生區(qū)域大范圍雨雪霧天氣時(shí)的路網(wǎng)運(yùn)行管理技術(shù)與應(yīng)對(duì)方案及預(yù)案等。
典型技術(shù)指標(biāo)
測(cè)量要素 | 測(cè)量范圍 | 分辨率 | 準(zhǔn)確度 | |||
能見(jiàn)度 天氣現(xiàn)象 | 5m~10km | 1m | ≤2km ,誤差±2% 2Km—10km,誤差±5% 天氣現(xiàn)象測(cè)量種類:霧(輕霧、霧、濃霧)、雨(小雨、中雨、大雨)、雪(小雪、中雪、大雪)、混合降水(雨夾雪)等 | |||
氣溫 | -40~+80℃ | 0.1℃ | ±0.2℃ | |||
相對(duì)濕度 | 0~10O% | 0.1% | ±2% | |||
風(fēng)向 | 0~360° | 1° | ±3° | |||
風(fēng)速 | 0 ~75m/s | 0.01m/s | ±2% | |||
降水量(mm) | 0-10mm/min | 0.01mm | ±0.4mm(累計(jì)雨量<10mm); | |||
氣壓 | 150 ~1200hPa | 0.1hPa | ±1 hPa | |||
路面溫度 | -40~+80℃ | 0.1℃ | ±0.5℃ | |||
路面狀況 | 水:0—10mm; 冰:0—10mm; 雪:0—10mm; | 0.01mm | 0.82~0.7 | 0.7~0.6 | 0.6~0.3 | 0.3~0.01 |
良好 | 濕滑 | 很滑 | 滑 | |||
濕滑系數(shù):0-1 | 0.01 | 與路面摩擦系數(shù)評(píng)價(jià)相等 | ||||
可分辨出路面狀態(tài):干燥、潮濕、積水、結(jié)冰、積雪、冰水混合物 | ||||||
綜合氣象數(shù)據(jù)采集器 | modbus485接口: GX-12-4P航kong插頭,輸出供電電壓12V 設(shè)備配置接口: GX-12-4P航kong插頭,輸入電壓5V。 采集器供電接口: GX-12-3P航kong插頭,輸入電壓5V,帶RS232輸出。 采集器供電: DC5V ±0.5V 峰值電流1A。 工作環(huán)境溫度: -10~+45℃。工作環(huán)境:-20-80℃,濕度≤10O%無(wú)凝露。 通信方式:支持modbus485,支持GPRS通信,支持RS232數(shù)據(jù)輸出,支持Lora無(wú)線通信,數(shù)據(jù)上傳間隔:30s-65535s可調(diào)。 工作電流:20mA,休眠電流:<50uA。 擴(kuò)展傳感器協(xié)議:modbus485,擴(kuò)展傳感器z大數(shù)量:32, 擴(kuò)展傳感器電壓:12V 擴(kuò)展傳感器電流:≤2A 內(nèi)置傳感器:溫度,濕度,大氣壓 | |||||
整體供電方式 | 220V交流市電或12VDC“太陽(yáng)能+蓄電池"供電 | |||||
整體功耗 | 系統(tǒng)各傳感器均低功耗設(shè)計(jì),功耗小于10W |
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